Sáng 20.6, Quốc hội thảo luận tại hội trường về Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đồ án điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.

Là người tham gia quá trình xây dựng quy hoạch, đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội) nói phải tập trung giải quyết nút thắt lớn nhất của Hà Nội hiện nay là ùn tắc giao thông.

Ông nhấn mạnh việc thực hiện xây dựng được 14 tuyến đường sắt đô thị như đề án vạch ra, thành một thống mạng lưới đường sắt đủ khả năng kết nối giao thông cho người dân có thể di chuyển tới bất kể địa điểm nào trên khu vực thủ đô. Theo ông, khi đó đường sắt đô thị sẽ thay thế được các phương tiện cá nhân, giải quyết được ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Ông Cường cũng cho rằng, hệ thống đường sắt này cũng sẽ giúp giãn các hoạt động kinh tế đang tập trung ở nội đô này ra phát triển ở những vùng đô thị mới; kết nối các tỉnh Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Hà Nam trở thành đô thị vệ tinh của Hà Nội.

Khi đã có hệ thống đường sắt, các khu vực chung cư cũ, khu nhà dân thấp tầng lụp xụp, chen chúc, mất an toàn có thể dồn lại xây các nhà cao tầng mới, khu đô thị hiện đại. Không gian ngầm bên dưới phát triển thành khu thương mại, dịch vụ, còn trên mặt đất trở thành không gian trống để trồng cây xanh, khu vực công cộng.

"Đấy mới là hình ảnh của đô thị văn minh, hiện đại chứ không thể tồn tại như những khu chung cư cũ, những khu nhà phố chật chội hiện nay. Tôi cho rằng việc này không cần tốn tiền. Nếu chúng ta có đường sắt rồi thì tự các nhà đầu tư sẽ bỏ tiền ra cải tạo được các đô thị", ông Cường nói.

Báo cáo thêm trước Quốc hội sau đó, Bộ trưởng KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng nói vấn đề quan trọng là tổ chức thực hiện các quy hoạch. "Lập ra, vẽ ra có thể khó, nhưng chưa khó bằng giữ được, và thực hiện được còn khó hơn rất nhiều", ông Dũng nói.

Dẫn ngay câu chuyện phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị mà đại biểu Hoàng Văn Cường đặt rất nhiều kỳ vọng, ông Dũng nói, hiện làm một dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội mất 12 - 15 năm. Nếu xây dựng 14 tuyến đường sắt như đề án đặt ra mà không có cơ chế để huy động nguồn lực cũng như cơ chế thực hiện thì "đến bao giờ mới xong".

Theo ông Dũng, 14 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội dự kiến xây dựng cần khoảng 40 tỉ USD, nhưng kế hoạch đặt ra là thực hiện trong hơn 10 năm, từ nay đến 2035.

"Vậy, cơ chế nào, nguồn lực nào, tổ chức thực hiện như thế nào để chúng ta làm được điều này? Nếu không thì quy hoạch này chỉ là định hướng về tương lai, là kỳ vọng chúng ta mong muốn, chứ không phải điều chúng ta nhìn thấy được", ông Dũng nhấn mạnh và cho rằng đây là vấn đề lớn, khó, và sau khi được Quốc hội phê duyệt, Hà Nội phải xây dựng kế hoạch để thực hiện một cách khả thi nhất.

"Kế hoạch đó phải có các cơ chế, chính sách đi kèm, cách huy động nguồn vốn thế nào, tổ chức triển khai thế nào, thứ tự, danh mục dự án thế nào, thứ tự ưu tiên ra làm sao… rất nhiều các vấn đề trong tổ chức thực hiện mới có được một bức tranh, mới có được một Thủ đô Hà Nội trong tương lai như chúng ta mong muốn ngày hôm nay", ông Dũng nhấn mạnh.